销量不是一家车企的全部，但销量绝对是证明一家车企最直观的数据表现。
“你这是要坐实网约车之王的名头了哦。”
羊城车展，船夫哥绕着全新换代款的埃安S转了好几圈，还亲身上去试了试，咬着后槽牙对檀锦程道，他是专业人士，太清楚这款换代版车型对网约车公司以及司机的意义了。
同时，这款车也将是秦EV最大的竞争对手。
如果说在以推广为主，纯电车型在运营车占比不高的前几年，大家还可以凭借着各自的关系网分分市场，那换代款的埃安S推出，接下来就全靠市场化运营了。
没有哪一家车企有勇气拒绝销量。
埃安系列从推出之始，目标就是B端网约车市场，与BYD前期因为顾及C端用户市场而遮遮掩掩的方式不同，埃安无论是从设计还是售后服务等等方面都是冲着网约车公司与司机而去的。
迪子初期在秦系列上面还是非常看重的，希望把它打造成一款家用型轿车，更多的服务C端市场，不过随着秦系列用户越来越的把车子用来开网约车，BYD也就不装了。
双方在网约车市场上是打得难舍难分，你占一城，我抢一地。
“嘿嘿，怕了吧，你可不要搞黑公关黑我们啊。”
从2017年开始，主要城市开始逐步对燃油车网约车新增牌照开始限制，今年政策推广的力度更加大了，深城明确规定不再发放燃油车网约车运输证，最迟到2020年燃油车网约车全部退出。
其余像羊城，帝都，杭城等等重要城市也有类似相关的规定，全国范围内的规定大同小异，基本就是2020年燃油车网约车必须全部换成是新能源车型，部分城市甚至要求必须是纯电车型。
对于互联网电商的网约车大战早已结束，但是对于车企来说，真正的“网约车大战”才刚刚开始。
一直致力于网约车事业的埃安系列，推出全新的换代车型就是为了这一块巨大的市场，实际上BYD虽然没有明确表示，但秦EV的推出实际也是为了这一块市场。
从市占率不到20%到100%的新能源营运车，作为目前国内新能源产业上最成熟的两家企业，势必要吃下这块市场，迪子别看遮遮掩掩的，但是他们的品牌形象能跟网约车挂上钩，跟具体的运营看重这一块市场有绝对的关系。
“你小子，嘲讽我呢是吧？再说哪个敢黑你们啊，你动不动把人给送进去。”
传统企业在面对突然爆发的流量时代以及自媒体的冲击之时，哪怕是到了2023年都显得经验不足，更不用说在2018年了，企业高管与领导人常常闹出不小的笑话。
跟他们不同，檀锦程的身上有着互联网的基因，在处理这方面的事情来要更加的得心应手，尉来的高管们更是定期参加相关媒体应对方面的培训。
用网友的调侃来形容，檀老板的高管们在互联网上活跃得像是个假人，有一些甚至比“喷子”都能喷。
在南山必胜客，龙岗无敌手这些绰号之外，北仓铁码头的调侃同样也不少，无论是尉来，闪驰还是橙子，在法务方面的能力都很强，因为这几家公司背后站着一支专业且强大的法务团队。
实话说，这并非什么好名声，然而企业发展到这样的规模，不重视法务那就纯给自己找死了。
檀锦程嘲讽船夫哥的广告门事件，而船夫哥同样也暗讽檀锦程在手段上的狠辣。
无意间，二者之间的调侃已经体现出具体身份的变化了，放在尉来刚起步那会儿，面对檀锦程这种调侃，船夫哥是绝对不会回嘴的，因为没那个必要。
哪怕是在几年之前都不会有回嘴的心思，虽都是新能源汽车产业上的成熟企业，但BYD跟尉来之间并无直接的竞争关系，从燃油车到新能源汽车，除了埃安系列在B端市场有一些竞争关系之外，两家企业之间没有太多的直接车型能够形成竞争关系。
BYD的竞争对手是吉利，是奇瑞，而尉来的竞争对手则是长城，双方可以说不在一个赛道上，例如说尉来当初4S店的选址问题上，那就是贴着长城4S店建。
有长城的地方必有尉来，跟BYD这些年算是相当无事，不过从ET5发布，埃安系列升级换代之后，网约车市场的全面铺开，尉来跟BYD算是有了真正的竞争关系了。
这次羊城车展，船夫哥就是特意来看新一代埃安S的。
全新一代的埃安S之于网约车有多强？
亮相羊城车展就引起了网约车公司以及从事网约车事业的消费群体极大的关注，嘀嘀甚至想用这款车型当作他们内部D1项目的基础研发车型。
短短不到一天的时间里，埃安S的订单就快速破万，网约车平台无不看中这款车型的网约车运营能力，在嘀嘀等企业眼里，如果说前两代的埃安S还有点照顾C端用户心态的话，那新一代的埃安S就完全是为网约车而设计的。
不装了，摊牌了。
对标秦EV，几何A等车型的埃安S，虽是一款纯电型的紧凑轿车，但内部空间方面的优化却是非常的完美，且是从乘客的角度来考虑，做得是相当的不错。
另外，这款车型还是尉来基于自身第二代纯电平台打造的首款车型，这待遇一点都不比尉来系列低，因为面对客户群体的不同，尉来只是宣发的角度不同，不代表不重视埃安系列。
另外，在司机们最关心的续航能力问题上，埃安S也做到了非常完善，长续航版本510公里的续航能力，属于目前国内的第一梯队，电池用的是尉来自己的三元锂电池，密度方面可以达到170Wh/kg。
快充方面的表现是从30至80%只需要30分钟，在智能化方面同样是亮点满满，L2辅助驾驶系统，另外在选装版本方面还配备了全球首款太阳能全景天窗，可以为车内供电。
仅仅这三项，就解决了所有网约车司机关于续航方面的痛点，开网约车嘛，谁都不想因为续航与充电等问题而导致少赚钱。
“抓住用户痛点这方面，确实应该向你们学习啊。”
又围着埃安S围了两圈，船夫哥很是感叹，L2辅助驾驶这方面尉来目前领先于国内从企业，用过的都知道在各方面的响应方面尉来的智驾系统都要好上很多。
另外，在AI系统方面，尉来也要较其他车企智能很多，某些企业在发布会上演示的智能语音系统甚至直接翻车了，尉来的智能语音系统虽有瑕疵，但整体体验效果要好过其他主机厂商。
预售价14至16万元（补贴后）的新款埃安S，在羊城车展期间引起了巨大的反响，优秀的运营能力表现，很快就受到了市场的认可。
在车展期间预订出去的万辆订单，让埃安S爆火了一把，而紧接着埃安S又进入了多地网约车的运营目录当中。
“爆了，爆了，爆单了，不过我们的C端用户订单量不足30%。”
生产部经理张利最近红光满面，背后的原因嘛，大家懂的都懂。
王风英卸任长城的一切职务之后，在保定逗留了几日便收拾收拾自己的行李低调来到了甬城，最近一直深居简出，同时也帮助檀锦程处理一些悦驰公司的事情。
算是渐渐进入到她在尉来的角色当中了；当然，目前尉来还没有官宣，官宣之日还是放在2019年1月1日。
不过消息已经压不住了，王风英出现在甬城，同时现身尉来总部还是被不少员工拍到的，檀锦程只对高层知情人士下达了封口令，可不曾对所有的员工下达封口令。
基层员工不见得都认识王风英，但张利他们是认识的啊，跟在张经理身边的同龄女人，又举止比较亲密，但凡动动脑子就能猜到是谁了。
消息最初是在尉来内部的工作软件传播，渐渐的被员工搬运到微博等社交媒体之上，这几天尉来对外部门接到了不少媒体的电询，不过都被以不知情为由给打发了。
实际上他们这些人也确实不知情，跟前几次高管们的大张旗鼓不同，这一次尉来选择低调处理，王风英也仅仅是在到甬城当天，在檀锦程家里吃了顿饭。
出席饭局的除了她老公张利之外，剩下的就是留在甬城的知情人士，真的是低调到家了。
王风英对这样的安排并没有任何的不满，相当还非常满意，他们夫妻俩实际上都不是高调的人，檀锦程带了张利出席活动几次之后也发现了。
这样也好，公司不能都是像他还有李响这样的“显眼包”，总要有一些低调务实的高管。
“爆单是好事，全是也要注意质量跟车子的品控，出租车的安全性实际上比私家车应该要更严格一些的，这是公共交通工具，我不希望或者说要尽量避免出现BYD当年那样的事情。”
论起电动出租车，BYD可以说是绝对的前辈，当年他们的E6车型很早就应用到深城的出租车行业当中，在BYD最倒霉的那几年，E6还出现过一次非常严重的事故。
两辆车碰撞导致E6出租车上司机与两名乘客的死亡，引起了社会公众对于电动出租车安全性能的极大质疑，所谓的祸不单行就是如此。
那几年的BYD正在经历着经销商退网，质量问题频出，诺基亚等传统手机厂商转型失败带来的BYD电子部门收入锐减，欧洲光伏反倾销等等一系列的问题。
也就是那一次的重大事故最终经过各方的公开调查，证明跟BYD的电池无关，不然的话电动车推广可能都要晚几年了，那样对于在传统业务上锐减而梭哈电动化赛道的BYD将是一个致命的打击。
如果当时真的证明电池安全有问题而导致上层推迟电动汽车的推广时间或者减小推广力度，那迪子能不能撑过来还真不得而知。
真论起来，迪子真的是深城方面硬撑着过来的。
“檀总还真是够清醒的。”
王风英笑得很开心，自打来到甬城之后，她脸上的笑容多了很多，一方面因为工作暂时来说轻松不少，这是多年未有过的，第二则是跟家人团聚，也让她开心不少。
“这是必须的啊了，涉及到公共安全就没有小事，咱们不能为了销量就不顾质量。”
在尉来内部，埃安系列可能用的不是最顶尖的技术，但绝对是尉来最成熟的技术，在用料以及安全性能方面的测试尉来也是从不节约，不会因为这玩意儿是当网约车用而有所忽视。
实际上如果C端的消费者不太在意埃安的网约车形象，买一辆空间优化以及性能还有智能驾驶技术都不错的来当家用车的话，其实是性价比很高的。
“至于说只有30%的C端用户，老实说这个我已经很满意了，埃安系列有了这么一个网约车形象，你还想要C端消费者毫无保留的买它，那多少有点贪心了。”
无论是电车还是新能源汽车，买车都会考虑面子，很少有人能够完全以实用以及自身还有家庭需求方面去选择某一款车型，至少不完全是。
哪怕是身份做到了他自己这样的社会地位，真实去买某件东西也会有这方面的考虑，不仅仅只是汽车。
“是啊，确实不能要求再多了，可以做出一些引导，但是消费者能不能接受就看他们自己的了。”
“这事不强求，先跟大公司合作吧。”
主打长续航跟网约车定制路线的埃安S走的是大客户路线，服务于大客户才是最主要的，目前已经有尉领出行，嘀嘀等出行平台有意大规模采购了。
另外，还有如杭城，甬城，羊城，以及庐州等城市出租车公司因为更换燃油车的需求，开始跟尉来谈采购合同了。
在新能源出租车代替燃油出租车这个过程当中，各大城市的出租车公司是尉来重点攻关对象，也是埃安系列销量能否提升的命门所在。
“出租车公司这些就交给张总你去攻关了，2019年你的任务不轻哦，具体能拿下多少城市就靠张总的三寸不烂之舌了。”
在B端销售方面有着丰富经销的CEO张永，是埃安系列的最高负责人，仅仅从这一点就能够看出尉来对埃安系列的重视程度了，企业的二号人物人负责一个新能源品牌。
“哈哈，希望不负老板所托。”
订单爆了张永也很开心的，这样的话他的任务要轻不少，杭城，甬城，庐州以及常州这些尉来势力范围内的城市拿下没什么悬念。
尉领出行是自家的旗下的租车公司，嘀嘀的话则是尉来的在网约车领域的战略合作伙伴，尉来还帮助他们开发内部D1项目呢，不过今年的嘀嘀是麻烦缠身，暂时是没有这个精力自己造车了。
2018年的嘀嘀，可谓是兵火两重天的一年，在国际化以及多元化方面高歌猛进，在国际上能跟优步分庭抗礼了，而在国内还通过外卖撩拨了一下某团，惹得王新很是紧张了一段时间。
不过在檀锦程看来，陈维这更件是在报复王新当年听了他的意见之后招呼也不打一声转头自己做起来了，另外还搞起了共享单车，打算真正解决最后三公里的问题。
业务板块方面，嘀嘀无论是在主营还是在副业上都做得非常的好，在面对传统车企的围剿之时，嘀嘀还通过跟北汽以及尉来达成合作协议进入反制。
D1项目就是为这个而生的，不过在安全以及舆论等社会性问题上，嘀嘀却陷入了巨大的危机，五月份的郑市空姐，八月份的乐清女孩，直接让嘀嘀的顺风车业务下线整改。
接连的安全事故让嘀嘀身陷其中，迎来了史上最集中的一次APP卸载以及开发票，同时也迎来了监管重拳以及多项业务的停摆，让嘀嘀应接不暇，根本就没有精力去搞什么D1项目。
其实这些安全事件檀锦程前世都听说过，在快车的时候也提醒过当时快车的两位创始人，而且像是在安全服务方面当时的两位陈伟新以及吕传伟也很认同檀锦程的建议。
快车当时在檀锦程是大股东之时，安全方面做得还是不错的，有一些因为技术原因暂时还不达标的也都列入后续的更新计划当中，只可惜在网约车大战当中，因为各方利益的博弈，最终还是嘀嘀管理层胜出。
这些原快车高层的经营策略也就束之高阁，若不是今年遇到了这么大的公关危机，估计也不会拿出来，嘀嘀的亏损实在太大了，管理层以及大型投资人显然都不乐意再增加成本。
按照估值，嘀嘀目前还有500亿美刀的估值，但因为舆论危机导致的核心业务停牌，让嘀嘀的日订单量下降了20%，按照预计，今年的嘀嘀亏损额度应该是在100亿元以上。
若是按嘀嘀最早成立的2012年计算，如今的嘀嘀已经走过六个年头了，六个年头烧了那么多钱，拿下了绝对的行业第一，市场地位无可撼动，还是能亏100多亿。
这时候，投资人的信心不动摇也就是见鬼了，实际上2018年也是嘀嘀的分水岭，连续的安全事故除了让监管越来越重视之外，还损害了他的品牌信誉度。
传统车企的租车公司，还有高德打车以及筹建当中的T3联盟，虽不足直接影响嘀嘀的行业地位，但这些潜在的竞争对手也给嘀嘀带来了不小的压力。
已经处于半退休状态的陈伟新，某天路过甬城之时还就这事儿跟檀锦程聊过，对于嘀嘀管理层内部不重视安全表示有些惋惜，大好的局面就这么葬送了。
檀锦程却告诉他，哪怕是由他们原来的团队来打理嘀嘀的事务，最终的结局也是这样的，从2012年至2018年间，嘀嘀总计的融资规模约合1400亿元！
1400亿元啊，一家网约车平台融资了这么多钱还没有实现盈利，哪怕是号称烧钱能手的李兵在嘀嘀面前也是小学生了，花了资本家们这么多钱，总得给他们点交待。
这家公司发展到目前这种情况下其实已经是必然的了，不是某一个创始人或者管理层能够改变的，别说是陈维了，哪怕是换成大小马，檀锦程这类的强势人物，在面对如此多的资方且实力背景强大的情况下，也很难完全按自己的意志来决定公司的走向。
安全事故对于嘀嘀来说只是开胃菜呢，后面上市才是更大的麻烦。
“檀总这么重视安全，那我提几个建议吧。”
王风英已经渐渐的融入到了尉来副总裁以及悦驰总经理的角色当中，最近一段时间她跟着张利前前后后的对尉来整个体系做了不少的功课。
十年尉来，哪怕檀锦程始终把控着这家公司，但确实也有不少的问题，她也明白檀锦程邀请她的加盟是来当这个“恶人”的；当然，她并不介意这个角色，反而对于在尉来工作的挑战性充满了斗志。
“王总请讲。”
檀锦程微笑着示意，王风英能够这么快进入到角色是他最愿意看到的，新官还未上任就敢提建议的态度更是让他满意，这就是融入新鲜血液的作用。
“首先咱们就是仿造BYD建立起质量事故负责制，这方面我们自己也有，但是力度还是不够，如果被认为是质量事故，那么上至总经理理，下至具体的执行人，该有责任必须担起来，免职，降职，开除。”
“甚至于有必要的话可以法办。”
果然是铁娘子，上来就拿管理层开刀，檀锦程没有打断她的发言，示意继续说下去。
“第二点就是精简工厂数量，如果某些零部件我们在竞争当中没有优势，那可以把工厂关了，替换成外部零部件商，改善质量问题的同时还能减少我们的运营成本。”
这是她连续不断的分析尉来各大车型的零部件得出的结论，目前尉来有些自产零部件在技术上确实没什么优势，替换成外部供应商的零部件除了能够提升质量之外，虽采购成本有所增加，但整体从工厂运营方面来算还是降低了的。
在技术方面，老板是个半桶水，但是她不相信其他的管理层没看出来，可能更多的还是出于迎合老板的考虑，毕竟关闭工厂是需要大批量裁员的，造成的社会影响不小。
尉来目前实行的是四年或10万公里的超长质保，当某些零部件的质量跟不上的时候，就会造成维修费用的增加，这也是一笔不小的开支。
降本增效是目前每家企业都面临的问题，通过优化供应链提升利润率，同样也是各大车企所面临的问题。
“挺好，请继续。”
檀锦程面色不改，但是内心却是非常欣赏王风英的作风，第一刀对准了管理层，第二刀砍向了零部件公司，要知道汽车整车的产值里零部件占据了50%至70%。
制造业的竞争，本质上就是制造能力及工厂的竞争，福特汽车当年成功最难的不是设计出了model T，而是流水化的造车方式。
王风英的这个提议可谓是非常的大胆，这可不是简单的关停几家工厂的问题，而是尉来整个供应链体系的一次变革啊。
尤其是在当年这种复杂的经济以及局势之下，敢还未正式到任就提出这样的建议。
有些问题檀锦程不是没有意识到，但是直接由他提出是不太合适的，他也在等待一个契机，而王风英的大胆提议，就是契机的由来。
这钱花得值啊，就是不知道铁娘子还有些什么改革方案。（记住本站网址，Ｗｗｗ．WX52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）